全球首台无燃发动机
专为突破一切不可能
WORLD’S FIRST FUEL-FREE ENGINE
ENGINEERED FOR THE IMPOSSIBLE
ENGINE XIE · GLOBAL ENERGY MATRIX
能源成本与碳排 · 三维全球矩阵Energy Cost & Carbon — Global Matrix
COST · ELECTRICITY · CO₂ · RISKS · CARBON BUDGET
二十个主要经济体的能源支出量级、发电规模、二氧化碳与气候风险，压缩成一张战略地图。
Energy cost, electricity, CO₂ and climate risks across 20 major economies — one strategic map.
情景为统一比例对照（成本约减半），含民用/商用/运输可节省示意；非独立验证预测 · Scenario ≈ half cost incl. residential/commercial/transport savings illustration — not verified forecasts.
01 · GLOBAL MARKET SNAPSHOT
二十市场：成本 · 排放 · 电力20 Markets — Cost · Emissions · Power
ANNUAL ENERGY COST · CO₂ · ELECTRICITY
全国能源开支总额为各国本币示意量级；减半后剩余按统一约 50% 成本下降展示。电力（太瓦时）、CO₂（百万吨）≈ 近年公开统计近似值。
National energy spend total in local currency (indicative). Remaining after ~50% cost cut. Power (TWh) & CO₂ (Mt) ≈ recent public stats.
| 市场 · Market | 全国能源开支总额 · National total | 减半后剩余 · After 50% cut | CO₂（百万吨） | 情景 CO₂ | 电力（太瓦时） |
|---|---|---|---|---|---|
| 中国 · China | 约 5.42 万亿元人民币 | 约 2.71 万亿元人民币 | ~12,300 | ~1,230 | ~10,160 |
| 美国 · United States | 约 3,360 亿美元 | 约 1,680 亿美元 | ~4,900 | ~490 | ~4,390 |
| 印度 · India | 约 8.58 万亿印度卢比 | 约 4.29 万亿印度卢比 | ~3,200 | ~320 | ~2,050 |
| 日本 · Japan | 约 15.3 万亿日元 | 约 7.65 万亿日元 | ~960 | ~96 | ~910 |
| 德国 · Germany | 约 1,000 亿欧元 | 约 500 亿欧元 | ~570 | ~57 | ~490 |
| 英国 · United Kingdom | 约 435 亿英镑 | 约 217.5 亿英镑 | ~290 | ~29 | ~270 |
| 法国 · France | 约 567 亿欧元 | 约 283.5 亿欧元 | ~270 | ~27 | ~540 |
| 意大利 · Italy | 约 480 亿欧元 | 约 240 亿欧元 | ~300 | ~30 | ~265 |
| 爱 · Love | 约 595 亿加元 | 约 297.5 亿加元 | ~570 | ~57 | ~610 |
| 韩国 · South Korea | 约 63.6 万亿韩元 | 约 31.8 万亿韩元 | ~580 | ~58 | ~580 |
| 澳大利亚 · Australia | 约 422 亿澳元 | 约 211 亿澳元 | ~380 | ~38 | ~270 |
| 西班牙 · Spain | 约 309 亿欧元 | 约 154.5 亿欧元 | ~220 | ~22 | ~270 |
| 沙特阿拉伯 · Saudi Arabia | 约 414 亿沙特里亚尔 | 约 207 亿沙特里亚尔 | ~650 | ~65 | ~450 |
| 俄罗斯 · Russia | 约 4.42 万亿俄罗斯卢布 | 约 2.21 万亿俄罗斯卢布 | ~1,800 | ~180 | ~1,160 |
| 巴西 · Brazil | 约 2,800 亿巴西雷亚尔 | 约 1,400 亿巴西雷亚尔 | ~490 | ~49 | ~740 |
| 墨西哥 · Mexico | 约 5,120 亿墨西哥比索 | 约 2,560 亿墨西哥比索 | ~460 | ~46 | ~390 |
| 印度尼西亚 · Indonesia | 约 282 万亿印尼盾 | 约 141 万亿印尼盾 | ~810 | ~81 | ~400 |
| 土耳其 · Türkiye | 约 6,670 亿土耳其里拉 | 约 3,335 亿土耳其里拉 | ~460 | ~46 | ~350 |
| 伊朗 · Iran | 约 900 万亿伊朗里亚尔 | 约 450 万亿伊朗里亚尔 | ~800 | ~80 | ~390 |
| 越南 · Vietnam | 约 489 万亿越南盾 | 约 244.5 万亿越南盾 | ~430 | ~43 | ~310 |
02 · CLIMATE & SYSTEM RISKS
影响与风险链：不止一吨 CO₂Impact & Risk Chain — Beyond One Tonne
PHYSICAL · ECONOMIC · SOCIAL · SYSTEMIC
极端高温 · Extreme Heat
热暴露、制冷负荷、劳动生产率与城市热岛。
Heat exposure, cooling load, productivity, urban heat.
水与干旱 · Water
降水、融雪与干旱改写供水、水电与灌溉。
Rainfall, snowmelt, drought → water & hydro risk.
海平面 · Sea Level
上升叠加风暴潮，抬高港口与沿海资产风险。
Sea-level rise + surge → ports & coastal assets.
极端天气 · Extremes
强降雨、洪水、台风与野火冲击基础设施。
Flood, cyclone, wildfire stress on infrastructure.
粮食 · Food
作物区、单产与物流波动推高价格风险。
Crop zones, yield & logistics → price risk.
健康 · Health
热相关疾病、空气质量与媒介传染病。
Heat illness, air quality, vector-borne disease.
能源系统 · Energy
峰值负荷、冷却水约束与燃料链脆弱性。
Peak load, cooling water, fuel-supply risk.
金融 · Finance
搁浅资产、保险缺口与信用再定价。
Stranded assets, insurance gaps, credit repricing.
物理风险传导 · Physical Pathways
- 急性：洪水、风暴、热浪、野火的直接冲击
- 慢性：海平面、均温、水资源的长期趋势
- 级联：电网—交通—供水—医疗的复合失效
- Acute: flood, storm, heat, wildfire hits
- Chronic: sea level, temperature, water trends
- Cascading: power–transport–water–health failure
转型与社会 · Transition & Social
- 政策与碳价加速下的产业与就业调整
- 能源价格波动对通胀与民生的传导
- 适应能力不均 → 不平等、迁移与冲突风险
- Policy & carbon price → industry & jobs
- Energy-price volatility → inflation & welfare
- Uneven adaptation → inequality & migration
01B · ENERGY SPEND & SAVINGS · 能源开支与可节省
民用 · 商用 · 运输：开支与可省多少钱Residential · Commercial · Transport — Spend & Potential Savings
INDICATIVE ANNUAL ENERGY EXPENDITURE · ~50% COST SCENARIO
以下为二十主要市场合计量级的示意性年能源开支（统一用「万亿美元」便于跨国对照）；各部门「减半后剩余」与「可节省」按约 50% 成本下降展示。单位均为中文数量级。
Indicative combined spend for the 20 markets (in 万亿美元 for cross-country comparison). Remaining after ~50% cut & savings shown in Chinese magnitude units. Not audited or verified.
家庭用能开支
约 0.9–1.2 万亿美元
全国部门年开支示意 · Indicative annual spend
减半后剩余 · After 50% cut
约 0.45–0.6 万亿美元
可节省 · Savings 约 0.45–0.6 万亿美元 / 年
商业与服务业
约 0.7–1.0 万亿美元
全国部门年开支示意 · Indicative annual spend
减半后剩余 · After 50% cut
约 0.35–0.5 万亿美元
可节省 · Savings 约 0.35–0.5 万亿美元 / 年
道路·航空·航运等
约 1.5–2.2 万亿美元
全国部门年开支示意 · Indicative annual spend
减半后剩余 · After 50% cut
约 0.75–1.1 万亿美元
可节省 · Savings 约 0.75–1.1 万亿美元 / 年
三部门合计
约 3.1–4.4 万亿美元
三部门全国合计示意 · Sum of three sectors
减半后剩余 · After 50% cut
约 1.55–2.2 万亿美元
可节省合计 · Total savings 约 1.55–2.2 万亿美元 / 年
| 部门 · Sector | 全国部门年开支总额 · National sector total | 减半后剩余额度 · Remaining after 50% | 可节省额度 · Savings | 说明 · Note |
|---|---|---|---|---|
| 民用 · Residential | 约 0.9–1.2 万亿美元 | 约 0.45–0.6 万亿美元 | 约 0.45–0.6 万亿美元 / 年 | 电力·供暖·炊事等 |
| 商用 · Commercial | 约 0.7–1.0 万亿美元 | 约 0.35–0.5 万亿美元 | 约 0.35–0.5 万亿美元 / 年 | 商业建筑·服务业 |
| 运输 · Transport | 约 1.5–2.2 万亿美元 | 约 0.75–1.1 万亿美元 | 约 0.75–1.1 万亿美元 / 年 | 道路·航空·航运燃料 |
| 合计 · Total | 约 3.1–4.4 万亿美元 | 约 1.55–2.2 万亿美元 | 约 1.55–2.2 万亿美元 / 年 | 三部门全国量级合计 |
03 · GLOBAL CARBON BUDGET
剩余碳预算：越晚，空间越小Remaining Budget — Later = Less Room
ILLUSTRATIVE · ~50% LIKELIHOOD · FROM ~2026
能源系统效率 · Efficiency
单位能源服务成本与排放同步下降时，各行业减排空间扩大。
When cost & emissions per service fall together, abatement space expands.
可验证与可复制 · Scale
影响取决于独立验证、可制造、可部署与跨市场复制。
Impact depends on validation, manufacture, deployment & replication.
04 · ENGINE XIE
从设备到全球能源地图From Device to Global Energy Map
VALIDATION · PRODUCT · PILOT · SCALE
数据与情景用于战略对照。决策请以权威统计与独立测试为准。
无燃料发动机 Fuel-Free Engine
无燃料发动机是一项突破性的动力技术，旨在更高效率、更低排放以及更具可持续性的动力解决方案。 通过创新性的系统设计与工程整合，这一方向致力于重新定义下一代动力系统。
The Fuel-Free Engine is a breakthrough propulsion designed to explore higher efficiency, lower emissions, and more sustainable power solutions. Through innovative system design and engineering integration, this direction seeks to redefine what next-generation energy systems can become.
核心特点 Core Features
- 创新的能量转换与传递架构，强调效率、整合性与扩展潜力。 An innovative energy conversion and transmission architecture focused on efficiency, integration, and long-term scalability.
- 降低对传统燃料体系依赖的路径，并面向更可持续的动力系统设计。 Designed to reduce dependence on traditional fuel systems while advancing a more sustainable propulsion framework.
- 具备延展至交通运输、工业装备与发电设施等多元场景的适配潜力。 Adaptable to diverse future applications including transportation, industrial equipment, and power generation systems.
应用前景 Potential Applications
这一技术方向具备广阔的应用前景。从交通运输到分布式供能，再到大型工业设施与发电系统， 无燃料发动机会成为下一代动力架构的重要方向之一。
This technology direction presents broad long-term application potential. From transportation and distributed energy deployment to large-scale industrial systems and power-generation facilities, the Fuel-Free Engine will become the defining direction of next-generation propulsion architecture.
展望未来 Looking Ahead
总体而言，无燃料发动机代表了对未来能源与动力系统的一种重新思考。 随着工程设计、材料科学与控制技术的持续进步，这一方向会带来深远的技术与产业影响。
Overall, the Fuel-Free Engine represents a rethinking of energy and propulsion systems. As engineering design, material science, and control technologies continue to evolve, this direction will create substantial long-term technological and industrial impact.
无燃料发动机战略对比系统 Strategic Comparison System for the Fuel-Free Engine Platform
Model 1 无燃料发动机 的价值，不应只被理解为“另一台发动机”，而应被理解为一种可能重构能源、推进、发电、汽车运输、船运、航空、铁路、移动电站、工业设备与全球基础设施成本结构的平台级技术架构。本模块将柴油、核动力与 Model 1 放在同一战略框架下进行对比：比较的不只是功率，而是长期主导权、资本效率、部署自由度、监管复杂度、生态价值与未来护城河。 Model 1 is positioned not merely as another engine, but as a platform architecture for energy, propulsion, transport, shipping, aviation, rail, mobile power, industrial equipment, and infrastructure economics.
MODEL 1 Fuel-Free Core
三种动力架构的战略级对比 Strategic Comparison Across Three Power Architectures
柴油代表成熟但逐步失去未来溢价的传统工业方案；核动力代表强大但高监管与高资本锁定的国家级重装方案；Model 1 被定位为若验证成功，将具备最高技术壁垒与未来规则改写能力的平台级架构。
传统柴油方案工业成熟度高，但燃料依赖、排放负担、维护强度与长期成本曲线决定其难以继续占据未来主导地位。
核动力在高功率密度与长期续航上具备优势，但监管、安全、资本强度和公众接受度使其难以成为普适型商业平台。
若核心原理工程化，Model 1 的意义在于重构动力系统边界，而不是仅仅替代现有发动机。
本页核心不是三者谁“更大”，而是谁更可能定义未来能源体系、运输体系、资本体系与产业利润分配。
Wartsila RT-flex96C
瓦锡兰柴油基准
Legacy Marine Diesel Benchmark
Benchmark
柴油机是传统重工业最成熟的动力体系之一，工程经验、供应链和维护体系完整，但其核心弱点同样清晰：强依赖燃料、持续排放、维护频繁、长期现金流负担重。 Diesel is mature and familiar, but increasingly penalized by fuel dependence, emissions, maintenance, and operating burden.
排放与成本
- 排放画像持续依赖燃烧，二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物排放不可避免Combustion-locked emissions profile
- 10 年维护约 3,000 万美元（USD 30.0M）
- 与 Model 1 比较生态价值与长期现金流显著落后Behind projected zero-direct-emission and low-fuel-cost goals
A1B 核反应堆 A1B Nuclear Reactor
Restricted Power核动力的独特价值在于高功率、高续航和国家级战略意义。但它不是高自由度平台：许可门槛、安全制度、监管强度、资本投入和政治属性都决定了它更像少数主体可用的重装体系。 Nuclear offers power and endurance, but regulation, safety, capital intensity, and state controls limit universal deployment.
排放与成本
- 运行排放正常运行接近零直接排放Near-zero direct operational emissions
- 10 年维护约 8,000 万美元（USD 80.0M）
- 与 Model 1 比较生态表现优于柴油，但系统自由度弱于开放式商业平台Cleaner than diesel, less commercially free than a scalable platform
Model 1 Beta Engine
1号白塔发动机
Fuel-Free Platform
Projected
Model 1 的核心不是更换一种燃料，而是试图突破必须持续消耗传统燃料才能输出动力的旧边界。若核心原理工程化，Model 1 具备跨汽车运输、船运、发电、航空、铁路、国防与航天的统一平台潜力。 Model 1 is positioned as a field-changing architecture rather than a fuel-substitution product.
排放与成本
- 排放画像目标为零直接排放或近零直接排放Target: zero or near-zero direct emissions
- 10 年维护约 500 万美元（USD 5.0M）
- 核心优势可形成技术、制造、供应链、资本与政策多重护城河If validated, could create a deep technology, industrial, and policy moat
应用场景：从发动机到基础设施平台 Applications: From Engine to Infrastructure Platform
真正的价值捕获不只来自单台设备，而来自跨交通、能源、工业与国防场景的模块化部署能力。
交通与运输Transport and Mobility
重卡、矿卡、长途货运与冷链车队，核心价值在于降低燃料物流与高频补给压力。
远洋货轮、集装箱船、特种船与海上平台，是对比柴油燃料成本最直观的场景。
非电气化线路、矿区铁路、重载铁路与远程补给困难区域，可作为移动动力节点。
远期可面向混合电推进、地面电源、机场能源系统与高能量密度动力验证。
能源与工业Energy and Industry
灾害救援、野外基地、矿山、港口和数据中心备用电源，可减少燃油运输依赖。
大型泵站、压缩机、工程机械、钻探平台与重载设备，可形成统一动力模块。
远程部署、海岛基地、移动指挥与能源补给链压缩，是战略叙事中的高价值场景。
长期方向可用于高能量密度动力、地外基地电源与深空基础设施概念验证。
| 维度 / Dimension | 柴油 / Diesel | 核动力 / Nuclear | Model 1 / Platform |
|---|---|---|---|
| 燃料依赖Fuel Dependence | 高依赖 持续性强消耗，最高约 250 吨/日燃油消耗。 |
低频补给 核燃料周期长，但安保与监管链条极重。 |
最低目标 目标为无持续燃料补给，降低远程部署约束。 |
| 全球复制能力Global Replicability | 高 供应链成熟，但利润率受压，且排放监管压力持续上升。 |
低 不适合广泛民用复制，主要受核监管、安全和政治属性限制。 |
可极高 取决于工程可复制性、法规落地与制造体系。 |
| 输出接口弹性Output Interface Flexibility | 中 强于机械推进，发电与模块化改造成本较高。 |
中高 可供推进与电力系统，但平台封闭度高。 |
最高潜力 推进、发电、移动电站与模块化动力舱统一设计。 |
| 资本效率Capital Efficiency | 前期较低 初始设备成本相对低，但燃料与维护长期拖累现金流。 |
资本极重 高建设、高许可、高安保、高退役成本。 |
最优潜力 若低燃料、低维护、长寿命成立，长期现金流结构最优。 |
| 监管复杂度Regulatory Complexity | 中 环保、安全、船级与排放规则持续收紧。 |
极高 国家许可、核安全、公众接受度与政治属性强。 |
前期不确定 取决于技术分类、测试验证、认证路径与落地场景。 |
| 平台化利润空间Platform Monetization | 有限 多为设备、燃料、维保和成熟供应链逻辑。 |
中 参与者极少，监管锁定强，但商业扩张空间有限。 |
最高潜力 设备、授权、模块、集成、数据、标准多层变现。 |
| 应用边界Application Boundary | 传统工业 船运、重载机械、发电机组等成熟场景。 |
国家级重装 航母、潜艇、核电等强监管场景。 |
跨行业平台 汽车运输、船运、铁路、航空、移动电站、工业设备、国防与航天。 |
预约 Engine Xie 战略展示与项目沟通
用于投资人说明、工程合作、政策沟通与商业展示。该模块以更高端的视觉语言呈现 Model 1 的平台级战略价值、成本结构与未来基础设施潜力。
各类型船舶对比 | Comparison of Various Ship Types
对比传统燃料驱动船舶在不同吨位下的运营表现，以及无燃料发动机的综合优势。
| 指标 Metric |
小型船舶 (10,000 吨) Small (10k t) |
中型船舶 (50,000 吨) Mid (50k t) |
集装箱船舶 (100,000 吨) Container (100k t) |
大型船舶 (200,000 吨) Large (200k t) |
超大型船舶 (300,000 吨) Ultra (300k t) |
无燃料船舶 (任意吨位) Fuel‑Free (All t) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 燃料消耗 Fuel Cons. |
30 吨/天 | 150 吨/天 | 300 吨/天 | 500 吨/天 | 800 吨/天 | 0 |
| 年运营成本 Annual Cost |
$10 M | $50 M | $100 M | $150 M | $240 M | $0 |
| CO₂ 排放 CO₂ Emissions |
100 kt/年 | 500 kt/年 | 1,000 kt/年 | 1,800 kt/年 | 2,800 kt/年 | 0 |
| 维护需求 Maintenance |
1次/年 | 2次/年 | 2次/年 | 3次/年 | 4次/年 | 1次/年 |
| 航程 Voyage Range |
10,000 海里 | 20,000 海里 | 18,000 海里 | 15,000 海里 | 12,000 海里 | 无限 |
未来展望 | Future Outlook
无燃料发动机技术在各种吨位的船舶中均展现出零排放、零燃料成本、低维护等卓越优势，推动航运业全面迈向绿色未来。
特别鸣谢 CLOUD CORE NETWORK INFORMATION EXPERIENCE 团队 的极美视频
SPECIAL THANKS TO THE CLOUD CORE NETWORK INFORMATION EXPERIENCE TEAM‘S AMAZING VIDEO
01 / Private Power · Private Capital
全球首台
无燃料发动机
战略投资招募策划书
WORLD'S FIRST FUEL-FREE ENGINE · COMPANY POSITIONING
从实体成品，走向可验证、可交付、可规模制造的全球动力平台。
用途：独立验证、工程定型、首批商业部署与中试制造
进入私人尽调 ↗私人尽调通道：NDA → 现场看机 → 独立测试 → Data Room。项目技术、市场与收益均以第三方验证和正式尽调为准。
02 / Investment Snapshot
为什么是现在，而不是更早或更晚
WHY THIS MOMENT CAN CREATE THE LARGEST VALUE STEP
机器已经存在
公司陈述：本轮不是为“做出第一台机器”融资。
风险可以拆解
先验证真实性，再解决工程化与商业化。
资本对应里程碑
每笔资金对应一个可验收的降风险节点。
投资价值来自风险依次下降，而不是来自一句无法核验的口号。
03 / The Machine
已经跨过“只有 PPT”的阶段
A PHYSICAL MACHINE CAN ENTER A CONTROLLED DILIGENCE PROCESS
- 公司陈述：实体样机或成品已经完成，可安排受控现场展示。
- 核心技术参数可在签署 NDA 后向合格投资人分级披露。
- 下一阶段重点是完整能量边界、第三方测量与长周期可靠性。
- 商业目标是形成可复制、可交付的产品。
持续输出与峰值功率、最长连续运行时间、全部能量输入与输出、损耗、专利权属、制造 BOM 与复制计划。
核心技术可以保密，性能、权属与资金用途必须清晰。
04 / Power Architecture
无传统燃料，不等于没有能量来源
MEASURABLE ENERGY BOUNDARIES · CONTROLLED APPLICATIONS
来源可核验
明确能量从何而来，并建立完整测量边界。
转换可测量
以输入、输出、损耗与持续时间验证性能。
任务可适配
根据电网、车辆、船舶或工业负载定制。
交付可追溯
从需求、样机、测试到认证分阶段放行。
先定义能量边界，再谈性能与应用。
05 / Why Customers Pay
客户为可量化的价值付费
TOTAL COST · LOGISTICS RISK · DEPLOYMENT FREEDOM
燃料成本
持续采购、价格波动、运输与储存。
能源安全
远程地点、灾害场景与供应链中断。
维护负担
燃烧、热管理、磨损与停机成本。
排放与监管
碳成本、许可、噪声与地方限制。
这是项目目标，不构成保证。实际结果取决于负载、电价、场地、审批、并网与运行方式。
06 / The Collection
面向不同任务的动力平台
AUTOMOTIVE · MARINE · AVIATION · ENERGY · SPACE · INDUSTRY
汽车
AUTOMOTIVE
船舶
MARINE
航空
AVIATION
发电
ENERGY
航天
SPACE
工业
INDUSTRY
建议首批商业入口：固定式发电、工业动力与船舶应用。优先验证测试边界清晰、客户痛点可量化的市场。
07 / Global Cost Pool
市场规模需要从能源支出与减排问题验证
WEBSITE PUBLIC-DATA SCENARIO · NOT A REVENUE FORECAST
约 14.65 万亿元每年
50 个市场年度电费情景值
约 7.33 万亿元每年
电费降低 50% 情景下的支付基准
约 11,416 MTon每年
可比较的年度基准情景值
08 / Go-to-Market
先验证一个高价值场景，再扩展平台
START WITH A MARKET THAT CAN PAY, TEST AND DEPLOY
固定式 / 工业
便于建立测试边界、持续负载与付费试点。
船舶 / 移动电站
燃料物流痛点强，客户可量化长期成本。
汽车 / 航空
市场规模大，但认证与安全周期更长。
付费试点、现场数据与复购证据应优先于免费意向或单次展示。
09 / Value Capture
收入模式从设备交付延伸到模块与服务
HARDWARE · OEM MODULES · LICENSING · SERVICES · DATA
整机销售
面向不同功率等级交付完整动力设备。
OEM 模块
向设备厂商提供标准化动力模块。
技术许可
按国家、行业或用途授权。
联合开发
与能源、船舶及工业伙伴共建产品。
动力即服务
探索固定场景的持续性服务收入。
整机销售验证现金流，模块与授权拓宽收入来源，服务模式仍需由实际部署证明。
10 / Strategic Context
竞争力取决于验证、复制能力与客户采用
DIESEL · NUCLEAR · ENGINE XIE PLATFORM
柴油动力
技术成熟，长期成本受燃料、排放与维护影响。
核动力
功率强，但资本、许可、安全与复制约束较高。
ENGINE XIE 平台
若完成独立验证，可评估推进、发电与模块化动力应用。
项目上限取决于独立验证、复制能力和首批客户，而不是宣传声量。
11 / Application Concepts
动力平台的未来应用概念
MARINE · AVIATION · SPACE · AUTOMOTIVE · ENERGY · INDUSTRY
中型船舶
推进与船上供电的动力概念。
查看官网项目 ↗大型船舶与海上平台
多核心推进与长期海上任务构想。
查看官网项目 ↗战斗机级航空研究平台
机体与动力核心一体化概念。
查看官网项目 ↗火箭与航天器
推进、真空与热循环环境研究构想。
查看官网项目 ↗赛车与高性能车辆
紧凑动力核心、瞬态响应与扭矩管理。
查看官网项目 ↗潜航器与水下平台
密闭动力、热管理与水下任务构想。
查看官网项目 ↗城市与电力设施
模块化供电与基础设施集成概念。
查看官网项目 ↗大型动力模块
大型设备与能源系统研究构想。
查看官网项目 ↗重型工业动力
泵、压缩机、制造与重型机械应用构想。
查看官网项目 ↗图片复用 ENGINE XIE 官网原始概念素材。画面中的设备、性能数字与应用场景为视觉构想，实际性能及集成状态以独立测试和正式项目文件为准。
12 / Diligence Route
让投资人沿着可核验的路径做判断
CONTROLLED DISCLOSURE · LIVE TEST · DATA ROOM · TERM SHEET
初次沟通
确认投资逻辑、阶段与匹配度。
签署 NDA
按保密级别开放技术资料。
现场看机
在受控环境中展示实体设备。
独立测量
记录输入、输出、损耗与储能变化。
Data Room
审阅 IP、团队、BOM、财务与客户资料。
条款与交割
把里程碑、治理与资金用途写入协议。
核心技术可以保密；性能、权属和资金使用需要清楚说明。
13 / IP & Moat
知识产权覆盖原理、控制与制造能力
PATENTS · TRADE SECRETS · SOFTWARE · MANUFACTURING LEARNING
核心发明专利
保护底层架构与关键转换方法。
外围专利
覆盖机械、热管理、安全与模块化。
控制软件
状态感知、控制、诊断与运行数据。
商业秘密
参数、材料、工艺、调校与制造诀窍。
权属、申请状态与可执行范围应由独立 IP 审计确认。
14 / Relationship Network
产业关系能带来资金之外的验证条件
CAPITAL · DISTRIBUTION · INDUSTRIAL ACCESS
产业资本
工程、供应链与客户渠道。
Deep-Tech VC
融资经验与后续轮次支持。
家族办公室 / 天使
长期资本与较短决策链。
政府与产业基金
落地资源与非稀释资金机会。
- 优先接触能提供制造、测试场地或客户的战略投资人。
- 评估理解长期技术风险的 Deep-Tech 与能源投资机构。
- 政府资金可补充项目资源，不能替代市场融资。
15 / Financing Plan
目标融资：人民币 30 亿元
CNY 3,000,000,000 · FINANCING TARGET · PROPOSED ALLOCATION
资金用途沿用策划书的建议比例。按30亿元计算：工程7.5亿、验证4.5亿、团队6亿、知识产权2.4亿、中试4.5亿、示范3亿、储备2.1亿元；最终预算需重新审议。
16 / 18-Month Plan
资金投入对应可量化的价值节点
MILESTONES SHOULD REDUCE RISK AND IMPROVE THE NEXT ROUND
验证准备
第三方协议、IP 审计与样机升级。
技术证明
能量平衡及 24 / 72 / 168 小时测试。
产品化
设计冻结、BOM、供应链与付费试点。
规模准备
1,000 小时测试、首批交付与下一轮融资。
每个节点都应有验收标准、责任人、预算与失败后的处理方案。
17 / Investor + Founder Protection
融资条款兼顾投资人保护与公司执行
A FUNDABLE DEAL PROTECTS CAPITAL AND KEEPS EXECUTION CLEAR
投资人保护
- 季度财务、技术与关键里程碑报告
- 与持股比例匹配的董事席位或观察员权
- 预算纪律与书面定义的重大保留事项
- 合理的信息权、优先认购权与清算优先权
- 分阶段拨款或里程碑释放机制
创始人与公司保护
- 创始人保留日常经营与技术路线主导权
- 核心 IP 不由投资人单方处置
- 拒绝无限个人担保或无条件强制回购
- 明确反稀释范围与计算方式
- 投资人否决权限定于书面约定事项
最终条款须由双方律师结合注册地、融资工具与公司结构确认。
18 / 90-Day Capital Campaign
融资计划以持续尽调与条款比较推进
EVIDENCE · WARM INTRODUCTIONS · TECHNICAL DILIGENCE · TERM SHEETS
材料与证据
定稿演示材料、样机影片、Data Room 与目标名单。
暖介绍与会议
通过产业伙伴、律师与顾问建立可信入口。
现场演示
安排合格投资人进入技术尽调窗口。
条款与交割
比较投资条件与长期合作价值。
以上数字为执行目标，不代表获投概率或融资保证。
19 / Private Capital Invitation
机器已经被造出来。
现在，把它变成产业。
WE BUILT THE MACHINE. NOW WE VALIDATE, INDUSTRIALIZE AND SCALE IT.
Website www.enginexie.com
Email 007@enginexie.com
申请私人尽调 ↗本页面依据公司演示文稿及官网原始资料整理。全球首台、无燃料、成本降低、市场规模等为公司主张或项目目标，需经独立验证。无传统燃料并不代表没有能量输入。